大家都知道，从去年开始，随着特斯拉、理想、小米和鸿蒙智行等新能源汽车中高端品牌的持续发力，传统豪华品牌在国内的日子是越来越难过了。像奥迪、奔驰和宝马这样的一线豪华品牌，因为有用户基数和消费惯性，所以价格让步多一点，销量还能看得过去，但是很多二三线豪华品牌，本来的优势就是价格低，现在被新能源品牌和一线豪华品牌双线夹击，可以说日子越来越难过了。

林肯就是一个典型的例子，林肯算是最后一波在国内投产的豪华品牌，本来希望在国内市场大热的时候，凭借国产化的成本优势“捞”一把。结果林肯国产后，整个国内中高端市场的风向突然就变了，人家改玩新能源了，所以林肯的很多车型上市之后，存在感都很低，相当于连桌都没上了。

而林肯的选择是，不让我上桌，我就拉锅里！

7月3日，林肯汽车宣布，即日起到7月31日，购买2025款林肯Z（除骑士特别混动版）可享受限时一口价16.98万元，这次限时一口价活动，基本上覆盖了燃油版和混动版全系车型，入门车型相当于官降6.6万元，给中型豪华车市场来了个大的。

林肯Z是林肯在国内投产的第一款中型轿车产品，这款车的车长达到了4982mm，接近5米的车长和2930mm的轴距，让这款轿车产品具备非常优秀的空间表现。而16.98万元的起售价，让这款车的售价和迈腾、帕萨特的2.0T车型也差不多，甚至还要低一点点。

林肯Z是国内豪华车市场，少有的同时推出燃油车和油电混动版本的中型车，这款车全系搭载2.0T发动机，燃油版2.0T车型最大马力261Ps，配8速手自一体变速箱，百公里加速时间6.99秒；混动版2.0T车型最大马力294Ps，搭配E-CVT变速箱，百公里加速时间6.04秒。之前我们在重庆试驾过林肯Z的混动版本，整体的动力输出体验是非常丝滑的，加上动力也非常迅猛，有点开电动车的意思。

林肯Z的外观和内饰，也是进行了全面的本土化设计，外观相对之前的林肯轿车，更加内敛，内饰则引入了超长的三联屏和按键换挡等机构，整个内饰的设计感表现还是很不错的。尤其是放在16.98万元起售的价格下。所以其实林肯Z的综合产品力不需要过多介绍，一款豪华品牌的中型轿车，16.98万元的起售价，该有的配置都有，性价比比一般合资品牌的同价位车型，高出不止一点点。

事实上，从销量上来看，林肯Z的表现也的确不尽人意。今年前5个月，林肯Z的销量只有3325辆，月均销量只有500多辆，在豪华品牌中型车市场，也就只能和捷豹XEL这种角色“争雄”了。这也是林肯汽车愿意大幅度官降的原因所在，反正也卖不动，倒不如梭哈一把，说不定还能成呢，最起码还能清理一波库存。

总而言之，像林肯Z这样的二三线豪华品牌车型，接下来的“剧本”，可能都是差不多的，那就是通过更低的价格来维持存在感，也就是将价格降到和相对强势的普通合资品牌同级车差不多的价格，然后用相对更精细的产品力来获得优势，这种“内卷”，对于普通合资品牌来说，也可能会造成不小的压力。

锚定5%增长目标 光伏企业期盼凝聚合力重拾增长　　光伏产业再获政策支持。9月4日，工业和信息化部、市场监督管理总局印发《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》（下称《方案》）明确预期目标，2025年至2026年，规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值平均增速在7%左右，加上锂电池、光伏及元器件制造等相关领域后，电子信息制造业