“五菱星光不错，但大家希望能续航再长点，座椅功能再丰富点，车机也支持无线充电就完 美了！”这大概是不少年轻车友对五菱星光的“小私心”。好消息是，五菱听见了！五菱星光2025款正式上市，有增程版和纯电版两种类型入手价低至7.68-11.58万元，直接用超强产品力回应了大家的期待。

五菱星光本次上新六款，有纯电、插混，选择种类还不少呢，新升级的智能座舱更懂你，让舒适升级，高阶辅助驾驶让开车更轻松，安全又便捷，无线充电、丰富座椅功能等个性化配置也安排上了。想象一下，这个暑假，长途出行不再为电量焦虑，610km超长续航，停车时手机随手一放就能充电，堵车时让辅助导航来分担压力……五菱星光2025款，显然是深度研究过年轻人的用车场景，才敢自称“智能时代中级轿车”的，跟着笔者和众多车主一起来试驾五菱星光2025款到底是不是众望所归！

这次五菱星光2025款直接把纯电版续航顶配版提升至610km超长真续航，远行出门再也不用担心续航压力了。很多车主就喜欢五菱星光EV 2025款的全能务实，凭借着长续航、高安全、舒适性这些核心卖点，在市场中脱颖而出。先来说说它的动力与续航，那真是高效与真实的双优解。它搭载的150kW永磁同步电机，峰值扭矩达到了310N·m。在实际驾驶中，动力响应线性平顺，红绿灯起步时，电机瞬时扭矩释放果断，超车时信心满满。而且能耗控制相当出色，在城市通勤场景下，实际能耗低至12.8kWh/100km，性能和经济性完 美兼顾。“我每天上下班通勤30公里，周末偶尔带家人去郊区玩，五菱星光的动力完全够用，加速挺快的，超车也不虚。”车主李先生分享道，而且能耗真的低，比我预想的省电多了。

五菱星光EV 2025款 610km智能旗舰型的真实续航与充电效率更是让人惊喜。CLTC标称续航610km，实测达成率非常高，对于家庭用户来说，日常通勤一周只需充电1 - 2次。快充表现更是亮点，支持超快充技术，30% - 80%电量仅需19.8分钟，彻底缓解了续航焦虑。“上次带家人去旅游，中途在服务区充了半小时电，又跑了差不多200公里，特别方便。”车主王女士说，关键冬天续航衰减也没那么夸张，比我之前想的要好很多，过年回老家，我也不发愁了。电池安全标准方面，0自燃、0侵入等，配合云端BMS实时监控，即使电芯经历挤压变形仍能正常放电。低温环境下，续航衰减率低，配合e-boosted刹车系统的高效动能回收，冬季续航表现优于同级车型，很多车主拍板，值得入手！

再看看它的底盘操控，那是舒适与稳定的黄金平衡。前麦弗逊后E型多连杆独立悬架的组合，调校以舒适性为主导，同时兼顾操控稳定性。过减速带时，悬挂对细碎震动过滤彻底，车身没有多余弹跳；面对连续颠簸路段，悬架支撑性良好，车身姿态保持稳定。高速过弯时，侧倾抑制优于同级扭力梁车型，转向精准且指向清晰，给家庭用户带来了稳如老狗的驾控信心。“老司机开过之后就说，这车的底盘调校得真好，坐着舒服，开起来也稳，带孩子出门心里踏实。”老张补充道。底盘设计注重低风阻与轻量化，超低风阻系数配合双层流空调，进一步降低电耗。NVH方面，绿波双层夹胶玻璃与50处声学包有效隔绝风噪和胎噪，80km/h车速下车内对话清晰，影音娱乐体验沉浸。电子助力转向系统低速轻盈灵活，高速沉稳可靠，配合One-box线控制动系统，刹车脚感线性且响应迅速，可控性非常好，还能缓解疲劳。“车内的噪音控制得也不错，开快了也没觉得特别吵，带孩子出门，他们在后排玩或者睡觉都不受影响。”一家之主宋先生也认同这一点。

抱着看看就好的心态去试驾，结果却被它的智能座舱和驾驶辅助系统狠狠种草了。一上车直观的感受就是这中控台，很干净，怀挡设计取代了传统的换挡旋钮，瞬间释放了中控区域，视觉上更显简洁大气。相比之下，不少竞品车型还在用旋钮或实体按键，不仅占地方，还显得有些过时。而更让我惊喜的是，这空间并没有浪费，设计师巧妙地打造了双层岛台式储物结构，手机、水杯放进去刚刚好，再也不用担心杯架里堆满杂物，细节满分！这点实用主义，是很多同价位车型容易忽略的。充电焦虑五菱星光也想到了，50W无线快充（还带风冷散热）简直是手机党福音，充电速度媲美有线快充，边开车边给手机回血，简直不要太爽。想想看，很多竞品要么没有无线充电，要么充电速度慢，还容易发热，五菱在这方面确实实用又耐用。

更能体现智能旗舰身份的是15.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表组合，科技感直接拉满！试驾前，我对车机系统的好感度一般，但五菱的LingOS 3.0系统确实给了我不少惊喜。它不仅支持8种方言识别，还能进行连续指令输入。我试着唤醒你好小菱后，我的认知被彻底颠覆了。它的核心优势在于无感融入，用起来非常自然。在辅助驾驶方面，五菱星光EV的表现更是让我有些意外。现在市面上很多同价位的车型，辅助驾驶系统要么功能单一，要么体验生硬，甚至有些过于激进，让人不敢完全信任。但五菱的灵眸智驾系统却不一样。

全速域自适应巡航的跟车逻辑很聪明，加塞车辆识别响应很快，不会让你感到突兀。相比之下，一些竞品的自适应巡航要么反应迟钝，要么过于敏感，容易让乘客感到不适。拨杆变道辅助的轨迹规划也很懂你，接近人类驾驶习惯。低速跟车时，系统能自动启停，红绿灯起步比我还反应还快，简直是新手司机和城市通勤族的福音。高速领航辅助更是让我印象深刻，它不依赖高精地图，进出匝道时车道保持稳定，甚至能识别施工锥桶等异形障碍物并自动避让，安全感十足。全场景泊车辅助功能也让我眼前一亮，面对各种车位，系统平均30秒内就能搞定，窄车位通过率非常高，直接告别了在复杂停车场里转圈圈的尴尬，这种秒级泊车的体验，总的来说，五菱星光EV 2025款把实用主义和科技感完 美融合，优势明显，解决日常痛点，这智能旗舰的称号，实至名归！

试驾之前我更多关注续航和智能，没想到颜值也这么给力。初见实车，那种低趴轿跑的造型就足够抓眼球。流线型的溜背车身从车头流畅地延伸至车尾，搭配悬浮式车顶和俯冲式前脸，运动感扑面而来，完全就是星光美学赋予它的未来轿跑姿态。前脸舍弃了传统的格栅，简洁的曲面设计与分体式LED自动星彩灯组成了视觉焦点，那展翼式灯带布局，再加上点亮时的动态效果，活像一双锐利的眼睛在凝视前方，科技感与辨识度瞬间拉满，一点儿都不像10万级能入手的纯电车。

坐进车内，五菱的务实和巧思就体现得淋漓尽致。车身尺寸长宽高达到4835，1860，1515mm，轴距更是有2800mm，这大尺寸长轴距可不是白给的。后排座椅坐垫加长，靠背角度也做了优化，配合纯平地台，即使三人满座，腿部空间依然轻松超过1米，舒适度远超预期。我特意在车里坐了坐，感觉比一些同价位的SUV后排还要宽敞，博主朋友说：“这后排，我180的身高坐这儿都感觉腿能伸直，比我以前开的老款车舒服多了！”

座椅方面，环抱式电动座椅填充厚实，主驾还有6向电动调节和三档吸风功能，长途驾驶时，腰部支撑到位，累感消失。后排更是贴心地配备了独 立空调出风口和脚部出风口，加上全系标配的UV过滤玻璃，无论是炎炎夏日还是寒冷冬日，体感都异常舒适。全车50处声学包和双层夹胶玻璃可不是摆设，实测高速行驶时，风噪被控制的很低，配合12扬声器音响系统，整个车厢安静得像世外桃源，NVH表现直接越级。“这隔音效果，我简直不敢相信！开到100km/h，感觉比我还安静的家里那台二十多万的车。”爱安静的小美兴奋地告诉我。

储物空间更是巴适得很，600L的后备箱容积起步，再往后扩展开去，全家人的装备、周末露营的行头，统统都能轻松装下。更别提那遍布全车的26处储物格了，从扶手箱里的隐藏储物槽，到门板上的雨伞插槽，每一处都恰到好处，细节之处尽显五菱的设计优势。“我特别喜欢那些小储物格，手机、充电宝、零钱都能找到地方放，再也不用堆在副驾了。后排中间地台那么平，带娃出门放个餐椅都方便。”二胎宝妈姜姜在试驾后这样评价，可能真的只有当妈之后才能共情，再多储物空间都不够用。

说实话，这两年新能源车圈是真卷啊！价格战打得昏天黑地，配置更是眼花缭乱，看得人一头雾水。但是，总有老牌值得信赖，这五菱星光EV 2025款高配版，官方指导价才12.58万元，610km的真续航，告别里程焦虑，更让人安心的是神炼电池，安全性能直接拉满，新手都喜欢的灵眸智驾。就冲这性价比、这实力，恐怕只有五菱星光2025款这个“六边形战士”能担此称号。我看这波操作下来，2025款五菱星光纯电版又要成为新黑马了，喜欢的都去当地门店试驾吧！

政策助力 半导体公司重组整合升温　　“行动方案鼓励‘合理兼并重组’，旨在通过市场化方式整合优势资源、减少无效竞争，从而培育具有国际竞争力的龙头企业。”9月5日，华创证券电子组联席首席分析师岳阳在接受上证报记者采访时表示，《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》（下称《方案》）中关于产业兼并重组的支持措施，将对相关产业整