中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示：2025年上半年我国动力电池装车量再创历史新高，同比增长47.3%至299.6GWh。其中，三元电池累计装车量55.5GWh，同比下降10.8%，占总装车量18.5%；磷酸铁锂电池则凭借性能持续突破、性价比高等优势，累计装车量同比大涨73.0%至244.0GWh，占总装车量81.4%。

宁德时代稳居第一，装车量达到128.6GWh；比亚迪位居次席，装车量70.37GWh，前两名合计占比达到66.4%。分列3-5位的依次是中创新航、国轩高科、亿纬锂能。值得注意的是，前五名中除了国轩高科，其他企业的市占率均出现下滑。

排在6-10位的分别为欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰均、正力新能、极电新能源，TOP10企业市占率合计达到93.84%。其中，极电新能源进入前十，挤下韩国LG新能源。上半年装车量达到4.23GWh，市占率提高0.45个百分点至1.41%。

如今，有越来越多车企下属的电池企业出现在榜单中，例如比亚迪的弗迪电池、长城汽车的蜂巢能源、广汽集团的因湃电池。极电新能源也是其中一员，作为吉利控股集团旗下子公司，成立于2022年。

2023年12月14日，极氪正式发布自研的金砖电池。这是全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池，最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C，充电15分钟续航增加超过500公里（在10%-80%快充区间内），首发搭载在极氪首款纯电豪华轿车007。

负责金砖电池生产的是衢州极电工厂，这是目前全球最大的三电及储能系统智能制造综合基地，建筑面积140万平方米，总投资超过200亿元，具备24GWh动力电芯、84 万套电池包、121万套三合一电驱、17GWh储能系统生产能力。

在2024年浙江省“未来工厂”认定名单中，衢州极电工厂成功入选，是全省⾸家三电“未来⼯⼚”。通过部署MEC边缘云（Multi-access Edge Computing）和全厂区5G网络，实现工厂数据不出园区和“联结+计算”的工业算网一体化。

同时，工厂以5G+工业互联网为载体，深度融合大数据、人工智能、物联网、边缘计算等新一代信息技术，实现产品全⽣命周期的可追溯管理，成为全国首家“三电”制造5G全连接工厂。

去年7月，位于山东枣庄高新区的极电电动电池总成项目开工投产。该项目总投资10亿元，建筑面积4.4万平方米，设有3条建模组产线、2条Pack产线，是目前吉利控股集团在北方最大的动力电池制造基地。

动力电池作为新能源汽车的核心部件，重要性不言而喻。吉利控股集团通过收购、自研和合作进行布局，构建起从原材料、电芯设计、电池整包实车验证再到电池回收的全产业链条。

除了极电新能源，吉利控股集团还拥有耀宁新能源，成立于2021年，总部位于江苏盐城，拥有六大生产基地（盐城、桐庐、上饶、鹰潭、唐山、重庆），锂电产能总计67GWh。

该公司负责“神盾短刀电池”的研发与生产，相较于传统的长刀电池，其电芯尺寸仅为580mm，缩短大约40%，同样具备4C以上快充能力，首发搭载在银河E5（定位10万-15万元的SUV）上。

今年4月，吉利控股集团宣布整合旗下电池业务，成立吉曜通行（ENERGEE），并将金砖电池、神盾短刀电池统一为神盾金砖电池品牌，到2027年要形成70GWh的电池供应能力。据不完全统计，吉利还在安驰新能源、利信能源、衡远新能源等企业均有持股。并宁德时代、欣旺达、孚能科技等动力电池企业进行投资合作。

写在最后

2025年上半年，吉利汽车销量达到140.9万辆‌，同比增长47%，创历史同期新高。其中，新能源（含吉利、领克、极氪）销量同比大涨126%至72.52万辆。公司将年度销量目标从271万辆上调到300万辆，增幅达11%，可谓信心十足。

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