“创新加电有未来！”

蔚来最近又上新闻联播了！

近日，央视名嘴新闻联播主持人康辉在《主播说联播》栏目中高度点赞蔚来：“现在我们不能制造的越来越少了，而能制造的越来越好了。”康辉非常直接地肯定了蔚来在基础设施方面坚定的投入，认为蔚来高速换电切实解决了电车长距离通勤的痛点。同时，康辉呼吁行业不要打价格战，而要坚持技术和服务创新。

2024年7月，同为央视名嘴的李梓萌也曾对蔚来的自研操作系统和自研智驾芯片作出过高度评价：“蔚来汽车在底层系统技术和自研智驾芯片上双向发力，助力中国智能车在“强芯筑魂”的路上不断筑牢地基，实现跨越，智能含金量快速提升。自主可控、全球领先，大而更强、有未来。”

核心技术的自研为什么这么重要？我想起最近读的一篇文章。

“最近蔚来搭载自研5nm车规工艺高阶智驾芯片「神玑 NX9031」的数款车型更新了操作系统，推送了中国首个智能驾驶世界模型NWM。

如果不是圈里人，或者新能源汽车行业的关注者，可能看不懂这句话，没关系，说几个点大家就明白了：

第一个点，是硬件，也就是芯片。

「神玑 NX9031」，是蔚来自研且量产的首颗车规级5纳米智驾芯片，这次更新，意味着它的应用性能达到了最初的设计目标，也意味着，中国车企自研的智驾芯片，在应用方面，实打实的全球领先；

第二个点，是软件，也就是“智能驾驶世界模型NWM”。

这是智能驾驶技术的又一次跨越式进步，能在100毫秒内，自主推演216种可能发生的轨迹、寻找最优路径，这让本就领先的中国智能驾驶技术，百尺竿头更进一步；

第三个点更重要，那就是软硬结合，「神玑 NX9031」加上“世界模型”，让蔚来首次实现了国产自研软件和自主可控硬件的完整耦合，形成了一个闭环，或者说，构建了一个系统。

这尤为重要。站在更高维度看，这一瞬间，不仅仅是一家中国车企的高光时刻，更是让中国车企在新能源赛道、智能驾驶方面巩固了自己的领先定位，巩固了自己的“技术主权”，实现了中国汽车工业的又一次领先。

这里有个词“技术主权”，它很重要。因为在当下的国际竞争中，“技术就是权力。””

文章很长，但干货满满。在中国，过去大家更容易关注的往往是一些明星品牌或者互联网公司，但中国的GDP有一半是制造业撑起来了，实业家们往往一步一步从最基础的工作做起，一步一步突破技术难点甚至是海外的技术封锁，让中国的产品不仅能闻名全球，还能做到技术自主可控。

蔚来也是如此，在新能源车行业蔚来也算是老兵了，作为为数不多真正能媲美BBA的中国豪华品牌，短期盈利并非是蔚来的第一目标，更为重要的或许是真正树立起中国汽车的技术形象和品脾形象，为中国汽车产业真正留下自主可控的核心技术，不再被西方卡脖子。

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